在新能源汽车产业链中,电动汽车膜结构充电桩是公众认同的相当赚钱的环节之一。顺应节能减排的低碳时尚,在五大车展之一的巴黎车展上,市场各大汽车商在展台上均推出了电动汽车,较高时速可达200公里,不逊色于某些柴油动力车或者混合动力车。而且与传统汽车相比,用电的汽车在成本上越加节省,平均每百公里使用成本折合约15元人民币(大约是2.3升汽油)。

　　与以往“概念车”不同,凡在此次车展上亮相的电动汽车都将于2010年底前或2011年正式投产,并陆续投放到欧洲、美国和日本市场。值得关注的是,2011年这些电动汽车也将通过本土化生产的方式登陆我国,这标志着电动汽车将可能开始走入平常百姓家。我国被认为将是发展电动车步伐较快的国家之一。

　　根据我国工信部编制的《节能与新能源汽车发展规划(2011-2020年)》,到2020年,新能源汽车产业化和市场规模将为市场头列,其中插电式混合动力汽车、纯电动汽车、氢燃料电池汽车的保有量将达500万辆。

　　伴随着电动汽车从无开始向新的数量级增加,一个较大的市场蛋糕也在酝酿发酵电动汽车充电站和电动汽车膜结构充电桩。这些未来的“加油站”,正成为市场各方格外是能源、电气公司追逐的焦点,纷纷提前布局,或是抢占有益地形。因为在新能源汽车产业链中,电动汽车膜结构充电桩设施是公众认同的相当赚钱的环节之一。