膜面张拉工序是膜结构自行车棚工程重要的施工工序，其工作的好坏直接影响到工程的质量与效果。按照流水作业的施工方法，当单跨膜面固定好后，既可以进行膜面的张拉工作∶膜面张拉的具体尺寸和速度应由工程师根据现场的测量情况来确定;在张拉时，一般由中部向两边分别进行，按要求张拉完一遍后，重新依次进行，直到膜面张拉到预定的位置。

　　张拉时应关注的是∶膜面张拉程序须是重复性的，速度不宜过快（要使膜面的应力达到设计要求和取得好的成果，张拉工作一般要持续3～4天）。当膜面的应力达到设计要求时，用长期性的不锈钢拉杆替换临时拉杆（更换适应注意，应当有序的进行，拆一根拉杆换一根，不可以同时拆除几根，以免膜面变形过大，造成膜面的应力损失，从而使膜面出现松弛的现象）。

　　还需要关注的是∶对于膜面是否达到设计的张拉值，目前来说还是一个难题，因为现在尚无能准确的测量膜面张力的工具，在施工中只能以检查施力点位移是否达到设计值作为控制标准，同时安装工程师的安装经验也是相当重要的。

　　膜结构排水的问题不易于解决。在膜结构自行车棚的设计中，不可忽视的一点就是膜结构的排水问题。因为膜面有一些形状和造型，易于在膜材端部的拉结点和建筑物的接触位置处构成雨水的导水口，大面积雨水汇集从接触处向下方流下，从而污染墙面，影响美观。因此，在设计中做好膜结构的排水问题相当重要。

　　对材料的加工、裁剪要求过高。膜材料是为二维平面的，但膜结构却是为空间三维的，在膜结构自行车棚的施工中，对于多种多样的膜结构，应根据具体的集合形状来确认与之相应的裁剪试样。但是若将几何形状的单片膜材结合在一起的时候，很容易就会出现褶皱。为规避这种情况的发生，应制作尺寸准确的模型来估算膜体拉力并且确认裁剪的方案。一般在考虑经济、受力及连接方式的情况下，膜材两边较好重叠2~4cm。