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膜结构汽车棚工程膜面的二张拉及质量控制
编辑:山东双天金属制品有限公司   时间:2021-09-06

  一、膜结构汽车棚膜面的二次张拉技术:

  1、施加在膜表面的预应力顺序;保障在对膜单元施加预应力时,先是拐角,然后是中间;先张短边,后张长边,保持对称。

  2、控制方法。位移控制量:初位移量为设计值的50%,二位移量为设计值的30%,第三位移量为设计值的20%,较大位移偏差为±10%。

  3、应用间距。每次预应力施加间隔为24h;连续施加二次和三次预应力时,各控制点人员应时刻观察膜表面的张力。如果发现应力集中,应及时调整,以防范损坏膜表面。根据膜表面的张力程度,可以调整谷索的长度来调整单个膜表面的预应力。

  4、膜面张拉基本完成后,移交后续施工单位安装护道和维修走道,避免膜面损坏或交叉施工造成损坏。

  5、安装护道后,调整膜单元的张力。根据膜面受拉程度,调整谷索长度,调整膜面预应力。

  二、质量控制措施:

  膜是一种新的建筑材料,有着强度高、使用年限长、易成型、易划伤、不易污染等特点,因此膜结构汽车棚施工过程的控制相当重要。

  1、采用标准位移法控制膜应力,需要时采用膜预张力仪测量膜应力;张拉前应定期检查已安装的隔板,防范螺栓因风振而松动,直到工程完工。

  2、水平张拉原则:从中间到两侧依次张拉每一侧。

  3、应通过对称调整两侧的张紧螺栓,对薄膜施加预紧力。每次张拉位移不得超过2cm。每10h调整一次,随时观察膜应力的变化。当膜应力集中时,应及时调整,避免膜损坏。

  4、张拉分3~4次进行,符合设计位移的±5%,张拉完成。

  5、为避免隔膜张力对钢结构的影响,在每步对隔膜施加张力之前,保障上一步中的每个膜面均已按要求张紧,且隔膜的预张力不得单次施加就位。

  6、还应抽查膜结构汽车棚中有着代表性的施力点的拉力值,拉力值的允许偏差应为±10%。

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